옥외 이동 카트를 위한 최고 9월 알루미늄 후륜 허브

옥외 이동 카트를 위한 최고 9월 알루미늄 후륜 허브

간단한 설명:

구멍: 17/25mm

길이:50/70/95/110mm

2pcs 고품질 베어링으로

재질: 알루미늄 6061-T6

표면 마감: 색상 알루마이트 처리

색상: 블랙 블루 골드 실버 레드 티타늄


  • 상표명:통바오
  • 주요 수출 시장:북유럽, 북미, 동유럽, 서유럽, 중동, 오세아니아
  • 배송 조건:FOB, CFR, CIF, FCA, DDU, 익스프레스 배송
  • 결제 유형:T/T, L/C, D/PD/A, 페이팔, 웨스턴 유니온
  • 출발 항구:상하이, 닝보
  • 지불 통화:USD, EUR, JPY, CAD, AUD, HKD, GBP, CNY
  • 포장:판지 및 팔레트
  • 인증:TUV 인증서: ISO 9001:2015
  • 리드타임:보증금 수령 후 15~30일
  • 견본:무료 샘플 제공
  • 제품 상세 정보

    자주하는 질문

    제품 태그

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    제품 번호. 구경 길이 키홈 색상
    1 30mm 62mm 6+8mm

    블랙 블루 골드 실버 레드

    티타늄(*1)

    2 40mm 62mm 8mm
    3 50mm 62mm 8mm
    4 30mm 95mm 6+8mm
    5 40mm 95mm 8mm
    6 50mm 95mm 8mm
    7 30mm 115mm 6+8mm
    8 40mm 115mm 8mm
    9 50mm 115mm 8mm
    메모:
    1. 재질: 알루미늄 6061‐T6.
    2. 표면 마감: 색상 알루마이트 처리(*1).

     

    생산

    생산 포장 (6)
    생산 포장 (5)
    생산 포장 (4)

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    소식

    2020102001

    Genk에서 FIA Karting 서커스는 지금까지 가장 불확실한 유럽 선수권 대회를 마지막으로 마무리합니다.달력의 첫 번째 부분에서 페이지를 닫고 넘기는 것은 전체 무브먼트의 승리를 나타내며 프로모터와 FIA가 정해진 목표를 달성한 것에 대한 만족스러운 순간을 나타냅니다. 이미 타격을 입은 계절을 중단하는 것과 같은 추가 결과를 의미하는 전염 위험.현재 FIA 대회에 필요한 Covid-19 테스트 결과 발표를 위한 촉박한 마감 기한과 같은 안티-코비드 규정으로 인해 벨기에 무대를 포기하기로 선택한 여러 팀의 사기가 떨어졌고 이벤트의 성공이 위험에 처했습니다. , 결국 예상보다 참가자 수가 적었지만 쇼는 계속되었습니다.결석 여부와 상관없이, 특히 프리미어급에는 챔피언십의 주역이자 타이틀을 거머쥘 자격이 있는 후보인 '더러운 12명'이 있었고, 마지막 약속을 잘 소화하며 열띤 전투에 생명을 불어넣었다. 모든 것이 명백하고 전날에 거의 예측하지 못한 최종 결과입니다.

    자격을 갖춘 MILELL 서프라이즈!

    금요일 Genk에서 끊임없는 아침 비가 내린 후 KZ의 모든 주인공을 위한 드라이 트랙은 시간과의 싸움에 참여했습니다.이날 첫 안타는 노아 밀렐(토니 카트)이 51.606타로 최고 랩을 기록하며 놀랍게도 폴포지션을 낚아챘다.불과 4/1000 차이로 그의 뒤에는 Stan Pex(KR)가 있었습니다. 그는 벨기에 트랙을 속속들이 알고 있는 몇 안 되는 사람 중 한 명이었습니다.세 번째 절대 시간은 Marijn Kremers(Ricciardo Kart)가 Matteo Viganò(Lennox Racing)와 Riccardo Longhi(Birel Art)를 앞섰습니다.

    소수의 참가자들로 인해 예선 프로그램도 단축되었고, 이로써 이미 토요일 오후까지 결승전을 위한 그리드가 설정되었습니다.Kremers는 우승과 3위를 기록했습니다.군림하는 네덜란드 세계 챔피언은 첫 번째 예선에서 충돌 한 Milell과 Pex의 불행 덕분에 결승의 장대를 차지했습니다.그런 다음 둘 다 Tony Kart의 Swede가 3개 중 2개를 이겼고 네덜란드인이 2위를 차지한 결과는 똑같이 훌륭했습니다.Adria의 첫 번째 라운드의 두 주인공은 토요일 Irlando, 그리드 7위, Puhakka, 8위 시작 지점에서 결정적으로 부진했습니다.10위를 차지한 Viganò는 분명히 타이틀을 위한 싸움에서 벗어난 것처럼 보였습니다.

    365일 전과 같은 최종 크레머

    처음에는 노아 밀렐이 경주에서 선두를 차지할 수 있도록 활주로를 불타오르게 하는 출발을 합니다.그러나 그는 Kremers의 승리 맹공격에 양보해야 하기 때문에 즉시 사라지는 위치입니다.처음 몇 바퀴 동안 레이스와 속도를 관리한 것은 네덜란드인이었고 의심할 여지없이 레이스에서 우승할 생각을 갖고 있던 라이벌 Stan Pex와 함께했습니다.내부 패스로 단 5 바퀴 만에 선두를 차지하는 두 보상 Pex 사이의 결투.이에 대한 응답으로 Kremers는 도전을 받아들이지 않고 챔피언십 순위를 생각하면서 자신의 위치를 ​​유지합니다.두 선수가 대기 중인 상태에서 포커스는 Adrien Renaudin(Sodi Kart)과 Jorrit Pex(KR)로 이동합니다. 퇴임하는 유럽 챔피언이 프랑스인을 이기고 곧바로 Irlando가 돌아옵니다.Apulian 드라이버는 복잡한 출발 후 Viganò(당시 미드 레이스 은퇴), Puhakka 및 Renaudin의 순서로 "타격"하여 위치를 회복하면서 필사적으로 자신의 페이스를 강요했습니다.한편, 레이스 정상에서 Stan Pex는 수학적으로 유럽 챔피언인 Kremers를 P2에서 6점 차로 앞서며 결승전에서 우승했습니다.이 네덜란드인은 포뮬러에서 그의 이전 약속이 취소된 후 참가 목록에 들어가는 장점이 있었고, 세계 챔피언십 우승 후 거의 정확히 1년 만에 Birel Art 브랜드 중 하나를 성공으로 이끌었습니다.놀라운 타이틀인 Kremers'는 이번 시즌에 한 번도 승리하지 못했지만 특히 예선과 레이스 순위에서 이탈리아와 벨기에에서 스위스 시계처럼 변함없이 유지되었으며 Adria의 4위를 기억합니다.또한 프리미어 기어드 클래스에서 또 다른 FIA 타이틀을 집으로 가져온 Ronni Sala가 이끄는 구조에 의해 지난 2년 동안 생산된 우승 푸시에서 뒤따르는 성명서도 있습니다.


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